Kaynak: People's Daily
Fotoğraf 1: Yakın zamanda, Yu-Huai Demiryolu'ndaki Chongqing'deki Qianjiang İstasyonu'ndaki 4,5 milyon tonluk kargo bahçesinin konteyner fonksiyonu alanı kullanıma verildi.Yeni Batı Kara-Deniz Koridoru'nda ilk trenin kalkışını belirleyen.
Fotoğraf 2: Bir kargo gemisi Guangxi'deki Qinzhou Limanı'ndaki otomatik konteyner yükleme ve boşaltma terminalinden ayrılıyor.
Kuzeydeki İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ile güneyde 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'nu birbirine bağlarken, Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı ile eşzamanlı olarak bağlantı kurarken,Çin'in batı bölgelerinden geçen uluslararası bir lojistik koridoru hızla genişliyorBu Batı Kara-Deniz Koridoru, "Bir Kuşak Bir Yol" girişiminin sembolik bir projesidir.Bu koridor sadece bir lojistik kanalı değil, canlı bir ekonomik koridor..
Yakın zamanda Batı Kar-Deniz Koridoru 2023 için operasyonel verilerini yayınladı: Demiryolu-Deniz Intermodal trenlerle konteyner taşımacılığı, sınır ötesi karayolu taşımacılığı (Chongqing ve Sichuan'dan),ve uluslararası demiryolu taşımacılığı (Chongqing'den, Guangxi ve Sichuan) 615,200 TEU'ya ulaştı, bu da yıllık yüzde 7 artış gösterdi ve taşınan malların değeri yıllık yüzde 16'lık bir artışla 64,326 milyar yuan'a ulaştı.
"Tam zincir, büyük platform, yeni formatlar" ile yönlendirilen, Batı Kar-Deniz Koridoru'nun çokmodal ulaşımı gelişiyor.ve "logistik+ticaret+sanayi" operasyon modeli yenilikçi olmaya devam ediyorBu, bölgesel ortak gelişimin yeni bir modelini teşvik eder.Stratejik koridorun derin ekonomik entegrasyonun teşvik edilmesinde ve bu uluslararası mega koridorun kapsamlı işlevselliğinin artırılmasında oynadığı rolün daha da vurgulanması.
Merkez Sürüşü: Ulaşım kalitesi ve verimliliğinde önemli bir iyileşme
Chongqing'in Liangjiang Yeni Bölgesi'ndeki Guoyuan Limanı'ndaki özel demiryolu hattında, genel makineler ve kimyasal ürünlerle dolu bir demiryolu-deniz intermodal treni ıslık çalıyor ve yavaşça ayrılıyor.İki gün sonra Guangxi'deki Qinzhou Limanı üzerinden ASEAN bölgesine ulaştı..
Xie Songyu, "Güyuan Limanı'ndaki trenin Batı Kar-Deniz Koridorunda düzenli olarak çalışması, piyasaya erişimimizi önemli ölçüde artırdı" diyor.Chongqing Guoyuan Port Terminal Co. üretim komuta merkezinin müdürü., Ltd.
Guoyuan Limanı, Yangtze Nehri'nin üst akışlarındaki en büyük konteyner merkezi ve toplu kargo dağıtım merkezi, Batı Kara-Deniz Koridorunun önemli bir merkezi haline geldi.Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi (Çengdu ve Chongqing üzerinden) ve Yangtze Nehri'nin Altın Su Yolu ile bağlantı kurar.
Guoyuan Limanı'nın stratejik konumunu kabul ederek,Batı Kara-Deniz Koridoru İşletme Şirketi Batı mallarının dağıtımını artırmak için burada ortak bir ulaşım geliştirme şirketi kurdu..
"Guoyuan Limanı, Şangay-Guoyuan-Nanchong, Guoyuan-Panzhihua, Guoyuan-Xichang, Guoyuan-Xi'an,çevre bölgelerden gelen dış ticaret malları için transit limanı olarak hizmet verenChongqing Guoyuan Limanı Uluslararası Lojistik Merkezi İnşaat Geliştirme Şirketi'nin genel müdürü Niu Xiandan,
Guoyuan Limanı, Batı Kar-Deniz Koridoru boyunca merkez inşaatının hızlı ilerlemesine örnek.,Chongqing, Chengdu, Guiyang ve Zunyi gibi şehirlerde önemli lojistik merkezleri daha da geliştirildi.
Liu Wei, "2023 yılında demiryolu-deniz intermodal trenleri 584.000 TEU taşıdı ve mal değeri sırasıyla %7 ve %3 artışla 49.177 milyar yuan'a ulaştı" diyor.Batı Kara-Deniz Koridorunun lojistik ve operasyon organizasyon merkezi müdürü. "Bugüne kadar, Chongqing, Sichuan ve Yunnan, Beibu Körfezi Limanı'na 'iki yönlü günlük seferler' başardı ve Guangxi'de, Beibu Körfezi Limanı'na yolculuk 'gündelik seferler' başardı." Koridorda düzenli tren sayısı 16'ya yükseldi., Beibu Körfezi Limanı'ndan Sichuan ve Chongqing bölgesine giden trenlerin yolculuk süreleri %33 azalmıştır".
Çok yönlü işbirliği, sınır ötesi otobüs hizmetlerinin gelişimini hızlandırıyor
Batı Kara-Deniz Yeni Koridoru'nun 2023 yılı için performans raporunda, sınır ötesi otobüs hizmetlerinin hızlandırılmış gelişimi önemli ölçüde öne çıkıyor.
Nisan 2016'da başlatılan Batı Kara-Deniz Yeni Koridoru'nun sınır ötesi otobüs hizmeti, sekiz yılda yıllık yolculuk sayısının 100'den 4.000'den fazla olduğunu gördü.Kargolarını genel makinelerden otomobil ve motosiklet parçaları gibi daha fazla kategoriye dahil etmek için genişletmekŞu anda hizmet, sadece Güneydoğu Asya'yı değil Orta Asya'yı da bağlayan 15 güzergahı işleten 20'den fazla sınır limanı ile bağlantı kurmaktadır.Güney AsyaBu, Çin'in iç batı bölgelerinden dünyaya önemli bir tedarik zinciri lojistik kanalı haline geldi.
Chongqing ve Sichuan, sınır ötesi karayolu taşımacılığında yeni sonuçlar elde etmek için operasyonel ağlarını ve endüstriyel tabanlarını kullandılar ve 2023'te% 35 artışla 11.400 TEU taşıdılar.Kargo değeri 10'a ulaşır..245 milyar yuan, yüzde 198 artış.
Eylül 2023'te, Sichuan ilk "Çin-Kırgızistan-Uzbekistan" TIR uluslararası sınır ötesi yol taşımacılığı rotasını başlattı.42 ton çay taşıyan iki kamyon Yibin'den ayrıldı., Sincan'daki Irkeshtam limanı üzerinden Çin'den ayrıldı, Kırgızistan'dan geçti ve sekiz gün içinde Özbekistan'ın başkenti Taşkent'e geldi.
"Bu yolun açılması acil ihtiyaçlarımızı çözdü", dedi Sichuan'un çay ihracat üretim üslerinden biri olan Yibin Shuangxing Çay Sanayi Şirketi, Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı Ying Yuhang.Yol, zamanında mal tedarikini sağladı ve işletmeler arasındaki işbirliğini kolaylaştırdı.
TIR veya Uluslararası Yol Taşımacılığı Sözleşmesi, Birleşmiş Milletler sözleşmesine dayanan uluslararası sınır ötesi taşımacılık için küresel bir gümrük kolaylaştırma sistemidir.Bu ulaşım yöntemini kullanmak, çeşitli ülkelerin gümrükleri, TIR karneti taşıyan araçlara basitleştirilmiş giriş ve transit prosedürleri sunar.
Bu çay sevkiyatından sorumlu olan şirket olan Zhengzhou Hongyi Transportation Co., Ltd. bu güzergahtan önce Yibin'den Taşkent'e mal taşımasının yaklaşık 30 gün süreceğini belirtti.Demiryolu taşımacılığı ile karşılaştırıldığında, TIR modu daha pahalı olabilir, ancak zamanın üçte ikisini tasarruf ederek, elektronik ve soğuk zinciri ürünleri gibi yüksek değerli, zaman hassas mallar için son derece uygundur.
"Hong Kong, Makao, ASEAN, Orta Asya, Rusya, Avrupa ve Orta Doğu'ya giden yollar açan özel bir uluslararası yol taşıma ekibi ve yan şirketler kurduk.Düzenli operasyonları gerçekleştirmekTaşındığı mallar arasında mühendislik makineleri, yeni enerji araçları ve soğuk zincir meyveleri bulunuyor" dedi Sichuan Liman Yatırım Grubu'nun Uluslararası Yol Taşıma Şirketi temsilcisi..
İnovasyon ve hizmet kapasitesi gelişmeye devam ediyor
26 Eylül 2023'te, Güney Afrika'dan ithal edilen 1.050 ton maden ürünleri taşıyan bir deniz-demiryolu intermodal tren, Chongqing'in Yuzui kargo istasyonuna geldi.Western Land-Sea New Corridor'un mineral ithalatı için demiryolu konteyner taşımacılığını ilk kez kullanmasını belirleyen.
Geleneksel olarak, Chongqing, daha uzun süren ve daha fazla zaman alan nehir-deniz ulaşımı yoluyla mineral ürünler ithal ediyordu.Batı Kara-Deniz Yeni Koridoru üzerinden maden ürünleri ithalatı için denetim ve denetim modelinin pilot olarak optimize edilmesini başlattık.Chongqing Gümrük Müdürü Xie Bin.
"Güney Afrika'dan deniz-demiryolu, multimodal ulaşım yoluyla Chongqing'e maden ürünlerinin ithal edilmesi, daha önce nehir-deniz ulaşımı ile 35-40 gün ile karşılaştırıldığında sadece 21 gün sürüyor.Ayrıca yazın sel mevsiminde dengesiz nakliye programları ve nakliye süreleri gibi sorunları da etkili bir şekilde çözüyor., "dedi Chongqing Zhuoyue Sanayi Kalkınma Şirketi, Ltd. ticaret departmanı başkanı Zhang Xi. Pilot aracılığıyla, "bir konteyner doğrudan nihai varış noktasına" ulaşım modu, 1.600'den fazla tasarruf sağlıyor.Depolama gerekliliğini ortadan kaldırarak konteyner başına 700 yuan, nakliye ve limanlarda boşaltma.
Sürekli yeniliklerle, Batı Kara-Deniz Yeni Koridorunun hizmet kapasiteleri sürekli olarak geliştirilmektedir.
Gümrük tasfiyesi daha verimli hale geldi ve Guangxi limanlarındaki genel tasfiye süreleri ithalat için 15,16 saate ve ihracat için 0,28 saate, yüzde 73,2 ve yüzde 98'e düştü.2017'den bu yana sırasıyla %01Chongqing, Kunming ve Manzhouli'deki gümrükler işbirliğini güçlendirdi. Moskova'dan Manzhouli'den Tayland'daki Map Ta Phut istasyonuna ulaşım sürelerini 15 güne düşürdü.Geleneksel deniz yollarından 20 gün daha hızlı.
Dijital belgelendirme uygulaması genişlemeye devam ediyor. "Tek belge" sisteminin deneme alanı sürekli olarak genişletiliyor.Çin-Viyetnam ve Çin-Laos sınır ötesi demiryolu hizmetlerine deniz-demiryolu intermodal trenlerinden, Singapur, Vietnam ve Laos gibi Güneydoğu Asya ülkelerini kapsayan toplam 9,613 fatura yayınlandı ve kargo değeri 555 milyon dolardı."Tek konteyner" sisteminin uygulanması 82 yeni konteyner sisteminin geliştirilmesine yol açtı.,000 TEU su altındaki demiryolu konteynerleri için ve 46,000 TEU karada deniz konteynerleri için, konteyner başına 1.000 yuan tasarruf.
Chongqing, Guangxi, Xinjiang ve koridorun diğer önemli düğümleri 230'dan fazla bilgi paylaşım platformu paylaştı.000 adet gümrük lojistik bilgileri, işgücü maliyetlerini %50'den fazla düşürdü. Bu başarı, demiryolu yük taşımacılığı sistemiyle bağlantılılığı ve 800'den fazla000 adet konteyner ve gemi dinamik verisi Singapur Liman Kurumu (PSA) ile, uluslararası tedarik zincirinin dinamik bilgilerini yerli segmentten uluslararası segmentlere genişletir.
Ücreti düşürme ve hizmetleri optimize etme yeteneği önemli ölçüde arttırıldı.150 güzergahıHainan, hem yerli hem de uluslararası gemilerin vergisiz olarak yakıt doldurmasına izin veren özel bir politika uyguladı.Toplam petrol dolusu 200'ü aştı.%50'yi aşan bir büyüme oranı ile.
Yükseltileri güçlendirmek ve endüstrinin gelişmesine ve dönüşümüne öncülük etmek
Batı Kara-Deniz Yeni Koridorunun denizle buluştuğu önemli geçide Guangxi'deki Beibu Körfezi Limanındayken hareketli bir manzarayı görebilirsiniz.
"Bugüne kadar, Beibu Körfezi Limanı, 100'den fazla ülkede ve bölgede 200'den fazla limanı kapsayan uluslararası ticaret için 48 ve iç ticaret için 28 dahil olmak üzere 76 konteyner nakliye rotası açtı." dedi Zhou Shaobo, Guangxi Beibu Gulf International Port Group Co., Ltd.'nin Parti Sekreteri ve Başkanı
"Batı Kara-Deniz Yeni Koridoru Guangxi'nin coğrafi avantajlarını tam olarak kullanacak,Beibu Körfezi Ekonomik Bölgesi ile Güneybatı ve Orta Güney Çin'in iç bölgeleri arasındaki koordineli açılışı teşvik etmek, ve Guangxi'nin daha yüksek düzeyde ve daha geniş alanlarda uluslararası rekabete ve işbirliğine katılmasını sağlar," dedi Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi Gelişim ve Reform Komisyonu temsilcisi.
Batı Kara-Deniz Yeni Koridoru, basit bir "koridor ekonomisinden" "logistik + ticaret + endüstri" nin daha entegre bir kalkınma modeline geçiyor.
Koridor genişlemeye devam ediyor. Geçen yıl Ağustos ayının sonunda, koridorun merkezi rotasının önemli bir parçası olarak hizmet veren Guizhou-Nanning yüksek hızlı demiryolu tam olarak çalışmaya başladı.Birkaç yüksek hızlı demiryolu hattı ile bağlantısı var., Sichuan, Chongqing, Guizhou ve kuzeybatı bölgelerini Guangxi ve Batı Guangdong kıyı bölgeleriyle birleştirerek güneybatıda yeni bir büyük ulaşım damarı oluşturur.
Ticaret ölçeği büyümeye devam ediyor. Çin-Kamboçya ve Çin-Malezya gibi endüstriyel parklar, koridor endüstri işbirliğinden olumlu sonuçlarla hızlandı.Guangxi'nin dış ticareti toplam 693'e ulaştı..65 milyar yuan, yıllık artış 7.3%. Bunlardan en büyük ticaret ortağı olan ASEAN ile ticaret toplam 339.44 milyar yuan, yüzde 22.8 artışla ilk kez 300 milyar yuan'ı aştı.
Endüstriyel işbirliği derinleşti. Qinghai tuzlu göl kimyasal ürünleri için Güneydoğu Asya pazarına bir kargo koridoru açtı.Soda kül ve polivinil klorür gibi ürünlerin Güneydoğu Asya'ya büyük ölçekli ihracatına ulaşılmasıXinjiang, yeşil organik meyve ve sebze endüstrisi kümeleri kurdu.Dolaşım koridorunun mal ve hizmet kapasitesinden yararlanarak, doğu ve merkezi bölgelerden endüstrilerin aktif olarak aktarılmasını gerçekleştirmek.
Geçen yılın sonunda, Çin-Avrupa "Chang'an" tren rotası başlatıldı ve 210 ton Yan'an elması 10 buzdolabı konteynerinde Xi'an'a ve ardından 8-10 gün içinde Vietnam'a taşındı.Tren sadece nakliye süresini kısaltmakla kalmadı, meyvelerin kalitesini de sağladı, aynı zamanda mal kaybını da önemli ölçüde azalttı..
Şu anda, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspressi (Xi'an), Doğu-Batı Avrasya kar-deniz ticaret koridorunun ve Xi'an'daki Kuzey-Güney Batı Kar-Deniz Yeni Koridorunun bir araya gelmesini gerçekleştirdi.
"Belt and Road" girişimini dışardan etkin bir şekilde bağlamak ve batı bölgelerinin iç açılmasını teşvik etmek, the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each other, "diyor Shaanxi Sosyal Bilimler Akademisi'nden araştırmacı Liu Quan.