Demiryolu boyunca taşınan ana mallar arasında meyve, tahıl, dondurulmuş deniz ürünleri, elektronik ve mekanik bileşenler, ayrıca mineraller ve yeni enerji araçları bulunur.Çin-Laos sınır ötesi demiryolu şimdiye kadar 8 milyon tondan fazla malın taşınmasını sağladıBu, Çin'in güneyindeki Yunnan eyaletinin başkenti Kunming'den gelen gümrük verileri ile belirtilmektedir.Elektronik ve mekanik bileşenler, ayrıca mineraller ve yeni enerji araçları. 1,035 kilometre uzunluğundaki demiryolu, 2015'te imzalanan ikili bir işbirliği anlaşmasının konusu.Çin yatırımları ve Çin standartlarıyla inşa edildi., Çin'in demiryolu ağına doğrudan bağlı. Yönetim ortak.Laos için bu, ekonomik gelişimi için çok önemli bir bağlantı. Ülke, "Hindokina Yarımadası'nın çatısı",Güneydoğu Asya Milletleri Birliği'nin (ASEAN) tek deniz dışı üyesidir ve yüzeyinin yüzde 80'i dağlar ve yaylalarla kaplıdır.Çin tarafındaki jeolojik durum da karmaşıktır.Yeni İpek Yolu veya Kuşak ve Yol Girişimi'nin (BRI) büyük bağlantı girişiminin bir parçası olan proje,Çin için de geçerlidir.: Singapur'a giden Güneydoğu Asya koridorunun ilk aşamasıdır.
Çin Demiryolları (Cr) grubu ile iki Çinli kamu şirketi arasında ortak bir girişim olan Laos-Çin Demiryolu Şirketi kuruldu.Bu projede yüzde 70'lik payı var.Çin'in İhracat-İthalat Bankası (Exim) ile ortaklık için Laos hükümeti bir kredi anlaşması imzaladı.100 operasyon yönetimi ve bakım personeli seçildi, yaklaşık 500 Çinli ve 600 Laoslu çalışan dahil olmak üzere, hepsi Çin Demiryolu tarafından eğitildi.