Çin'in en büyük yüksek hızlı demiryolu merkezlerinden biri olan Shenzhen Kuzey Demiryolu İstasyonu, 2025'in ilk 11 ayı boyunca, yaklaşık116 milyon yolcu yolculuğu, Çin Demiryolu yetkililerinin resmi verilerine göre.
Bu rakam, yaklaşık8% 8Geçen yılın aynı dönemine kıyasla,Çin'in salgından sonraki ekonomik iyileşmesi ve şehirlerarası ulaşım ağlarının hızlı gelişimi sırasında demiryolu seyahat talebinin sürekli genişlemesini vurgulayan.
Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'nin kalbinde yer alan Shenzhen Kuzey Demiryolu İstasyonu, güney Çin'i önemli iç destinasyonlarla birbirine bağlayan önemli bir geçit olarak hizmet vermektedir.Guangzhou dahilAyrıca, Çin ana karayolu ile Hong Kong arasında yüksek hızlı demiryolu bağlantıları yoluyla sınır ötesi seyahatleri kolaylaştırmada stratejik bir rol oynamaktadır.
Ulusal Bayram tatil döneminin ilk gününde, istasyon yaklaşık400,000 kalkış yapan yolcuAynı şekilde, Bahar Festivali sonrası seyahat zirvesi, günlük varışların340,000 yolcu, hem yolcular arasında hem de uzun mesafeli seyahat edenler arasında güçlü hareketlilik talebini yansıtmaktadır.
Endüstri gözlemcileri, rekor kıran performansın, bölgesel entegrasyonun ve ekonomik etkinliğin omurgası olarak yüksek hızlı demiryolunun artan önemini vurguladığını belirtmektedir.Yükselen yolcu hacmi, Çin'in demiryolu altyapısına uzun vadeli yatırımlarının başarısını da vurgular., özellikle yoğun nüfuslu klusterlerde.
Aynı zamanda, trafiğin sürekli artışı, istasyon tesislerine, kalabalık yönetimine ve bağlantı taşımacılığı hizmetlerine giderek daha fazla baskı yapıyor.Ulaşım uzmanları istasyon kapasitesinin daha da arttırılmasını istedi., dijital yolcu yönetim sistemleri ve son mil bağlantısı, yoğunluk dönemlerinde güvenli ve verimli operasyonları sağlamak için.
Çin, yüksek hızlı demiryolu ağını genişletmeye ve daha fazla bölgesel bağlantıyı teşvik etmeye devam ederken, Shenzhen Kuzey Demiryolu İstasyonu'nun ülkenin en yoğun demiryolu merkezlerinden biri olarak kalması bekleniyor.Büyük Körfez Bölgesi'nde ekonomik entegrasyonu ve sürdürülebilir hareketliliği desteklemede kilit rol oynamak.
Çin Şirketi Şili'de Büyük Elektrikli Demiryolu İnşa Edecek, Altyapı Bağlarını Derinleştirme İşareti
Çin'in devlet inşaat konsorsiyumları470 milyon dolarlık sözleşmeÇin'in Latin Amerika altyapı projelerine katılımının önemli bir şekilde genişletilmesini işaret eden 26 kilometrelik bir elektrikli banliyö tren hattı inşa etmek.
Başkanlık ettiği bir grup arasındaÇin Demiryolu İnşaat Şirketi (CRCC)veŞili Devlet Demiryolu Şirketi (Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE), inşaatı kapsarSantiago-Batuco Elektrikli Demiryolu, Santiago ve çevresindeki milyonlarca sakin için tıkanıklığı hafifletmeyi ve günlük yolculukları iyileştirmeyi amaçlayan bir proje.
Bu çizgiSekiz istasyonve Santiago'nun merkezi ile kuzey banliyöleri arasındaki yolculuk sürelerini yaklaşık olarakYolda 90 dakikadan trenle sadece 24 dakikayaTamamen tamamlandığında, demiryolununYıllık 35 milyon yolcu yolculuğu, bölgesel hareketliliği önemli ölçüde artırıyor.
Sözleşme, 25 Ağustos'ta Şilili ulaşım yetkilileri ve Çin konsorsiyumunun temsilcileri katıldığı bir imza töreninde resmileştirildi.Çinli firmalar da ayrı bir teklifte bulunuyor.220 milyon ABD Doları'lık yeraltı tünel ve istasyon sözleşmesiBu, Şili'nin demiryolu sektöründeki uluslararası mühendislik grupları arasında artan ilgi ve rekabeti göstermektedir.
Analistlere göre Çinli inşaat şirketleri Çin'deki iç altyapı büyümesi yavaşladıkça yurtdışındaki fırsatları aktif olarak arıyorlar.Deneyimlerini ve rekabetçi fiyatlarını uluslararası pazarlara getirmekSantiago ¥ Batuco projesi, Çin mühendisliği ve finansmanını yurtdışındaki büyük banliyö demiryolu genişlemelerini desteklemek için kullanan bu stratejik dönüm noktasını örneklemektedir.
Elektrikli demiryolu girişimi, ülkenin ulaşım altyapısını modernleştirmek için Şili hükümetinin daha geniş çaplı çabalarıyla uyumludur.Yol tıkanıklığını azaltmak ve çevresel olarak sürdürülebilir transit seçeneklerini teşvik etmekŞili, önemli banliyö koridorlarını elektriklendirerek ve mevcut metro ve otobüs ağlarıyla entegrasyon yaparak karbon emisyonlarını azaltmayı ve kentsel istihdama eşit erişimi desteklemeyi amaçlıyor.Eğitim ve hizmetler.
Hatın inşasının bu yılın sonunda başlaması bekleniyor ve on yılın sonuna kadar aşamalı olarak tamamlanması hedefliyor.Yeni elektrikli demiryolu, Çin ve Latin Amerika arasında bugüne kadarki en önemli uluslararası demiryolu altyapı işbirliklerinden birini temsil edecek..