Tüm ürünler
-
Demiryolu Döküm Parçaları
-
Demiryolu Dövme Parçaları
-
Demiryolu Askı Sistemi
-
Demiryolu Frenleme Sistemi
-
Demiryolu Taşıma İç Mekanları
-
Demiryolu Tekerleği Ve Aks
-
Tren Bağlayıcı
-
Tren Geçidi
-
Demiryolu Çekiş Sistemi
-
Lokomotif Yedek Parçaları
-
Demiryolu İle İlgili Ekipmanlar
-
Demiryolu Fren Valfi
-
Demiryolu rayı parçaları
-
JonathalarÖnerdikleri kuplör eskilerinin yerine oldukça uygundur. Fiyat makul ve onları almak için sabırsızlanıyoruz. -
JoseAldığım DF8B yedek parçalarının hepsi doğru. Teslim süresi hızlı ve ne zaman bir sorunum olsa Sunny bana yardım etmek için her zaman burada. Ona çok teşekkür ediyor ve gelecekteki işbirliğimizi tekrar sabırsızlıkla bekliyoruz.
Yüksek verimli demiryolu bakım ekipmanları çelik YTF-400 ray boşluğu düzenleyici
| Menşe yeri | Çin |
|---|---|
| Marka adı | HTR |
| Min sipariş miktarı | 1000 |
| Fiyat | Ngotiable |
| Ambalaj bilgileri | İhracat ambalajı |
| Teslim süresi | pazarlık edilebilir |
| Ödeme koşulları | L/C, T/T |
| Yetenek temini | ayda 50000 adet |
Ücretsiz numuneler ve kuponlar için bana ulaşın.
Whatsapp:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Eğer herhangi bir endişeniz varsa, 24 saat online yardım sağlıyoruz.
xÜrün ayrıntıları
| Türü | Ray boşluğu ayarlayıcı | Malzeme | çelik |
|---|---|---|---|
| Boyutları | 850*300*290mm | Maksimum İtme | 250KN |
| Çalışma silindirinin maksimum stroku | 145mm | Yağ basıncı | 43Mpa |
| Yer değiştirme | 1,7 mm | Sapın maksimum çalışma kuvveti | 20 MPa |
| Operasyon kolu çalışma gücü | 260K | Her ayar için maksimum ray boşluğu | 140mm |
| Net Ağırlık | 55kg | ||
| Vurgulamak | Çelik ray boşluğu düzenleyici,Yüksek verimlilikli ray boşluğu düzenleyicisi,YTF-400 ray boşluğu düzenleyici |
||
Ürün Açıklaması
Demiryolu boşluğu düzenleyicileri, demiryolu rayı eklemlerinin boşluğunu ayarlamak için kullanılır.Demiryolunun açıklığı sıklıkla değişir.ray boşluğu düzenleyicisi büyük bir itiş gücüne sahiptir ve rayı tamamlamak için kullanılabilir.50kg/m, 60kg/m, 75kg/m demiryolu tandem görevi.
İnşaat Güvenliği
(1) Kullanım denemesi kullanılmadan önce yapılmalıdır. Sadece tüm parçalar normal çalışırken ve yağ sızıntısı olmadığı zaman operasyon yapılabilir.
(2) Eğimli demir ısırığının ray başındaki basıncını önlemek için, çalışma sistemi genişlediğinde genişleme alanı yoktur.
Silindir, eğimli demir ucunun ray kafasını bağlamadan önce, eğimli demirin düşmesi zor olması için, çalışma silindirinin eğimli demirle karşıya gelmesiyle yeniden ayarlanır.Çalışan silindir pistonunun boşaltılması zorunlu olmalıdır., 20 ~ 40mm dışarı basın, ve sonra eğimli demir çalışmak için ray başını sıkıştırın.
(3) Kullanılırken ray, aşırı yüklenme nedeniyle arıza olmaması için segmentlenmeli ve ray çok uzun çekilmemelidir.Durumun kötü olduğu tespit edilirse, kullanmayı bırak ve bir dahaki sefere kontrol et.
(4) ray boşluğu düzenleyicisi, büyük bir yanıp sönen (6 mm ve üstü) ray üzerinde kullanılmamalıdır.Bu nedenle, eğimli demir flaş içine yerleştirmek ve ray boşluğu düzenleyicisi hattı çekmek zor yapmak için değil.
(5) Makine boşaltılmadığında eğimli demir rayı ölü ısırınca, koruyucu önlemlerin yanı sıra, emniyet iğnesi çıkarılmalıdır (büyük bir emniyet iğnesi olduğunda,İlk önce her iki taraftaki büyük güvenlik iğnesi çıkarılmalıdır., ve sonra ortasındaki küçük güvenlik iğnesi), sonra sıfırlama yayının etkisi altında, çalışan silindir piston hızlı bir şekilde sıfırlanabilir ve makine iki gövdeye bölünür.Sonra joystick çekin veya bir çekiç ile dışarıdan içeriye eğimli demir kelepçesi (başak olarak da bilinir) vurun, böylece eğimli demir gevşedilir (eğimli demir çarpmayın) raydan, makineyi çıkarabilirsiniz. yukarıdaki yöntemi aldıktan sonra, eğimli demir hala rayda sıkışmışken,Joystick silindir içten dışarı hareket etmek için kullanılabilir, böylece silindir vücuttan ayrılır ve ray boşluğu düzenleyicisi çıkarılabilir.
(6) Bölge muhafızı tüm iyi iletişim ekipmanlarını, koruyucu sinyal kaynaklarını, durma sinyali korumasını getirmeli, istasyon bağlantı subayı ile 3-5 dakikada bir iletişime geçmelidir,ve tren operasyonunu etkili bir şekilde kavrayınEğer bağlantı kesilirse, inşaat sorumlusu, operasyonu durdurmak için zamanında bilgilendirilmeli, personel ve makineler hızla yola çıkarılmalıdır.ve trenin serbest bırakılmasına izin veren koşullara tekrar kavuşturulmalıdır.Yukarıdaki çalışmaların tamamlanmasından sonra, inşaat sorumlusu, durma sinyali kaldırılması için sitenin koruma görevlisini bilgilendirir.
(7) İşlem tamamlanmadan önce veya makine tamamen yolun aşağısında değilse, koruyucu izin almadan park korumasını çıkarmamalıdır.
(8) İnşaat sorumlusu, park korumasının ayarlanmasını ve kaldırılmasını kavramalı ve zamanında ayarlama ve kaldırma emirleri vermelidir.hattın hata önleme yöntemine göre korunmalıdır..
(1) Kullanım denemesi kullanılmadan önce yapılmalıdır. Sadece tüm parçalar normal çalışırken ve yağ sızıntısı olmadığı zaman operasyon yapılabilir.
(2) Eğimli demir ısırığının ray başındaki basıncını önlemek için, çalışma sistemi genişlediğinde genişleme alanı yoktur.
Silindir, eğimli demir ucunun ray kafasını bağlamadan önce, eğimli demirin düşmesi zor olması için, çalışma silindirinin eğimli demirle karşıya gelmesiyle yeniden ayarlanır.Çalışan silindir pistonunun boşaltılması zorunlu olmalıdır., 20 ~ 40mm dışarı basın, ve sonra eğimli demir çalışmak için ray başını sıkıştırın.
(3) Kullanılırken ray, aşırı yüklenme nedeniyle arıza olmaması için segmentlenmeli ve ray çok uzun çekilmemelidir.Durumun kötü olduğu tespit edilirse, kullanmayı bırak ve bir dahaki sefere kontrol et.
(4) ray boşluğu düzenleyicisi, büyük bir yanıp sönen (6 mm ve üstü) ray üzerinde kullanılmamalıdır.Bu nedenle, eğimli demir flaş içine yerleştirmek ve ray boşluğu düzenleyicisi hattı çekmek zor yapmak için değil.
(5) Makine boşaltılmadığında eğimli demir rayı ölü ısırınca, koruyucu önlemlerin yanı sıra, emniyet iğnesi çıkarılmalıdır (büyük bir emniyet iğnesi olduğunda,İlk önce her iki taraftaki büyük güvenlik iğnesi çıkarılmalıdır., ve sonra ortasındaki küçük güvenlik iğnesi), sonra sıfırlama yayının etkisi altında, çalışan silindir piston hızlı bir şekilde sıfırlanabilir ve makine iki gövdeye bölünür.Sonra joystick çekin veya bir çekiç ile dışarıdan içeriye eğimli demir kelepçesi (başak olarak da bilinir) vurun, böylece eğimli demir gevşedilir (eğimli demir çarpmayın) raydan, makineyi çıkarabilirsiniz. yukarıdaki yöntemi aldıktan sonra, eğimli demir hala rayda sıkışmışken,Joystick silindir içten dışarı hareket etmek için kullanılabilir, böylece silindir vücuttan ayrılır ve ray boşluğu düzenleyicisi çıkarılabilir.
(6) Bölge muhafızı tüm iyi iletişim ekipmanlarını, koruyucu sinyal kaynaklarını, durma sinyali korumasını getirmeli, istasyon bağlantı subayı ile 3-5 dakikada bir iletişime geçmelidir,ve tren operasyonunu etkili bir şekilde kavrayınEğer bağlantı kesilirse, inşaat sorumlusu, operasyonu durdurmak için zamanında bilgilendirilmeli, personel ve makineler hızla yola çıkarılmalıdır.ve trenin serbest bırakılmasına izin veren koşullara tekrar kavuşturulmalıdır.Yukarıdaki çalışmaların tamamlanmasından sonra, inşaat sorumlusu, durma sinyali kaldırılması için sitenin koruma görevlisini bilgilendirir.
(7) İşlem tamamlanmadan önce veya makine tamamen yolun aşağısında değilse, koruyucu izin almadan park korumasını çıkarmamalıdır.
(8) İnşaat sorumlusu, park korumasının ayarlanmasını ve kaldırılmasını kavramalı ve zamanında ayarlama ve kaldırma emirleri vermelidir.hattın hata önleme yöntemine göre korunmalıdır..
| Türü | Demiryolu boşluğu düzenleyici |
| Malzeme | çelik |
| Boyutlar (L x W x H) (mm) | 850*300*290 mm |
| Marka Adı | XR |
| Maksimum itiş | 250kN |
| Çalışma silindirinin en yüksek yürüme hızı | 145 mm |
| Yağ basıncı | 43Mpa |
| Yer değiştirme | 1.7mm |
| Elinin maksimum çalışma gücü | 20 MPa |
| İşletim kolu iş gücü | 260N |
| Her ayar için maksimum ray boşluğu | 140 mm |
| Net ağırlık | 55 kg |
Önerilen Ürünler